Schwalbe Ultremo ZX Lieferbar

15 Prozent weniger Rollwiderstand, mehr Pannensicherheit, längere Lebensdauer: Dank neuem Compound und patentiertem Schutzgürtel gelang Schwalbe mit dem Ultremo ZX ein Wettkampfreifen auf höchstem Niveau. Der Neue Schwalbe Ultremo ZX ist bei Best Bike Company zu besten Konditionen bestellbar.

Schwalbe bringt für 2011 seinen neuen Renner Ultremo ZX. Der High-End-Alleskönner ist perfekt auf die Anforderungen für Wettkampf-Rennradreifen abgestimmt. Der Rollwiderstand wurde gegenüber dem Vorgängermodell erheblich reduziert. Zugleich erhöhte Schwalbe den Materialeinsatz, blieb aber bei leichten 195 Gramm. Doch bereits diese leicht verstärkte Gummischicht sorgt für robustere Schultern und eine deutlich höhere Laufleistung. "ZX ist der beste Ultremo, den es je gab", sagt Schwalbe-Techniker Markus Hachmeyer.
Der Ultremo ZX wurde mit zwei technischen Neuerungen ausgestattet, die zurzeit das Maß der Dinge in der Reifentechnik sind: dem RaceStar-Triple-Compound und dem HD Speed Guard.
"Solche dreifachen Gummimischungen wie das RaceStar-Triple-Compound sind inzwischen zu unserem Markenzeichen geworden", erläutert Hachmeyer. "Kein anderer Fahrradreifenhersteller kann in der Serienproduktion Gummimischungen so zielgerichtet in einem Reifen kombinieren." Durch die technisch ausgefeilten Anordnungen mehrerer Mischungen gelingt es, an sich gegensätzliche Eigenschaften - zum Beispiel guten Grip und geringen Rollwiderstand - in einem Reifen zu vereinen. Erst die Kombination der Compounds macht Maximalleistungen möglich.

RaceStar-Triple-Compound
Das RaceStar-Triple-Compound setzt sich aus drei ebenfalls neuen Einzelcompounds zusammen. Somit wirken die drei Mischungen punktgenau dort, wo sie gebraucht werden.
In der Reifenmitte kommt es auf Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit an. Hier platzierte Schwalbe eine abriebfeste, rollwiderstandsarme Mischung, die zugleich ordentlich greift: das Centercompound. Auf der Reifenschulter ist dagegen hauptsächlich Grip gefragt. "Das Schultercompound hat eine enorme Mikroverzahnung mit dem Untergrund. Es ist sehr flexibel, schmiegt sich an den Asphalt, umschließt Unebenheiten und verliert daher selbst in starker Kurvenlage keinen Bodenkontakt", erläutert der Schwalbe-Techniker. Eine superschnelle, leicht rollende Basismischung liegt unter der Lauffläche des Reifens.
Darüber hinaus gab Schwalbe dem neuen Ultremo etwas mehr Gummi mit. Mit 195 Gramm wiegt er 15 Gramm mehr als sein Vorgänger, was vor allem der Kilometerleistung zu Gute kommt.

HD Speed Guard: Patentierter Pannenschutz
Zweite technische Neuerung beim Ultremo ZX ist der HD Speed Guard. HD steht dabei für High Density ("hohe Dichte"). Diese neue Variante des bewährten Schwalbe HD Guards aus Aramid ist ganz auf Geschwindigkeit getrimmt. Der Schutzeffekt basiert auf einer patentierten Technologie, die Schwalbe gemeinsam mit dem US-Unternehmen Warwick Mills entwickelte. Warwick Mills hält 14 internationale Patente auf hochfeste Webverfahren und gilt weltweit als Innovationsführer bei Industrietextilien. "Es ist das feinste und engste Gewebe auf dem Markt. Kein anderer Schutzgürtel in Fahrradreifen ist auch nur annähernd so dicht gewebt!", sagt Hachmeyer. Durch diese Technologie wurde es beim Ultremo erstmals möglich, auch sehr leichte Reifen extrem pannensicher zu machen. Die neueste Variante - HD Speed Guard - bietet den gleichen hochdichten Schutz bei deutlich reduziertem Rollwiderstand.